精益生產培訓公司給出過這么一個道理：現代物流管理可以使企業真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務。

計劃物流管理流線圖

現代物流管理可以促進企業的專業分工，降低交易成本，提高企業效益經濟學鼻祖亞當·斯密認為，分工和專業化的發展是經濟增長的源泉，分工的好處在于能夠獲得分工經濟與專業化經濟，從而得到生產效率的提高。

分工專業化的不斷深化在帶來分工與專業化經濟的同時，也會由于分工層次的增加帶來交易費用的增加，抑制了分工的進一步進行。分工與專業化的好處和交易費用增加的兩難構成了分工演進的基本約束。楊小凱等人提出的超邊際分析理論從定量角度分析了這兩者之間的此消彼長的過程。當企業分工達到一定程度之后，分工帶來的專業化經濟開始不足以彌補內部組織成本的增加，企業無法進一步提高生產效率。此時便需要科學技術和管理水平有更大的進步，使交易效率進一步提高，從而使分工能在更高層次上進行。在近代，信息技術的發展，給分工的進一步發展提供了條件，企業發現如果將這些交易用市場方式來組織效率會更高，導致企業選擇將這些交易外部化。

這種行為增加了市場的分工層次，減少企業內部的分工層次，使得企業內的交易成本得到控制，從而可以對企業內部的生產過程實行進一步的分工，促成企業的生產效率得到提高。隨著信息技術和管理水平的提高，物流功能將進一步細分，企業或部門之間將有更明確的專業分工，各方之間的協作得到進一步的加強。

除此之外，從市場運行成本角度分析，現代物流業對普遍降低交易成本所作的貢獻主要體現在交易過程和交易主體行為這兩方面。一方面，從交易的全過程看有助于物流合作伙伴之間在交易過程中減少相關交易費用。

現代物流業的發展可使搜尋交易對象信息方面的費用大為降低可以減少各種履約風險從而避免仲裁、法律訴訟等行為所產生的費用。另一方面，從交易主體行為看現代物流業的發展將提高企業對不確定性環境的認知能力，減少因交易主體的“有限理性”而產生的交易費用企業之間物流聯盟的長期合作將在很大程度上抑制交易雙方之間的機會主義行為?，F代物流業之所以能夠顯著降低交易成本，還因為，現代物流業的主體是由諸多節點和線路組成的網絡體系。

再者，現代物流管理能提高生產率的根源還在于對現有企業業務流程的創新。從工業化以來，企業的核心業務流程被不同的部門和人員分割成一個個孤立的步驟。一些工業化時期適合的控制步驟在今天的環境里變成了沉重負擔。這些分割了的業務流程，步驟多、差錯多、周期長、反應速度慢，成為今天競爭力低下的主要原因。對這些業務流程的創新，能減少步驟，縮短周期，加快反應速度。隨著步驟的減少，可能在每一個步驟上的積壓和庫存也就可能減少了，從而獲得了生產率優勢?，F代物流管理注重的是整個供應鏈物流的管理，注重的是整個物流系統總成本的合理控制和企業的整體經濟效益。

物流管理是一個結構穩定、高效運作的物流網絡，它不僅可以減少組成要素之間的磨損和交易成本，還能在減少用戶使用網絡資源和要素的同時還放大各要素的功能提高要素和整個網絡的收益。